当挤压速度较高，型材内筋宽厚比较大时，如果采用侧喂料，内筋与外壁相交处的出料速度会因缺料而过快，难以成型。因此，在高速挤出模具中，支撑内筋一般采取中心送料的形式，以保证内筋料流的供应。在中央供料方式的设计中，内肋通道通常分为进料段、压缩段和成型段。考虑到内肋流道的加工工艺，往往分成3-4个部分分别加工。在分流锥的中心部位对应于内肋的位置加工出一个矩形的进料孔。在进料段变形后，压缩段被压缩至成型段，并在距离模具出口表面10-20毫米处与外壁材料流汇合。

当挤压速度较高，型材内筋宽厚比较大时，如果采用侧喂料，内筋与外壁相交处的出料速度会因缺料而过快，难以成型。因此，在高速挤出模具中，支撑内筋一般采取中心送料的形式，以保证内筋料流的供应。在中心进料形式的设计中，内肋通道通常分为进料段、压缩段和成型段。考虑到内肋流道的加工工艺，往往分成3-4个部分分别加工。在分流锥的中心部位对应于内肋的位置加工出一个矩形的进料孔。在进料段变形后，压缩段被压缩至成型段，并在距离模具出口表面10-20毫米处与外壁材料流汇合。

这种设计方法保证了在飞行位置有单一的材料供应给内加强件，从而避免了内加强件材料和外壁材料之间的相互牵连和影响。各截面流道相对独立，整个流道的过渡比较平滑，能够满足高速挤出的要求。

在高速挤出模具中，当型材内肋的宽厚比极小时，如果内肋流道采用中心送料的形式，很难在模具上布置流道并进行加工。如果采用侧喂料方式，流道过渡会比较平滑，可以满足高速挤出条件下的喂料要求。

总结:在普通挤出速度下，型材模具内筋流道可根据内筋的宽厚比采用不同的侧喂料形式。高速挤出模具的内肋流道一般应采取中央供料方式。

这种设计方法保证了在飞行位置有单一的材料供应给内肋，从而避免了内肋材料和外壁材料之间的相互牵连和影响。各截面流道相对独立，整个流道的过渡比较平滑，能够满足高速挤出的要求。

在高速挤出模具中，当型材内肋的宽厚比极小时，如果内肋流道采用中心送料的形式，很难在模具上布置流道并进行加工。如果采用侧喂料方式，流道过渡会比较平滑，可以满足高速挤出条件下的喂料要求。

总结:在普通挤出速度下，型材模具内筋流道可根据内筋的宽厚比采用不同的侧喂料形式。高速挤出模具的内肋流道一般应采取中央供料方式的形式。

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